一汽-大多夺冠 德系车市占率逼近25% 美韩系回暖

  “下滑”照样是2019年中国汽车市场的主基调,即便是处于走业中的头部企业,也照样是如许的效果。

  数据表现,在2019年零售销量排名前十的相符资车企中,有5家车企的年度累计销量展现同比负增进。在排名前三的企业中,只有一汽-大多实现同比微增,上汽大多和上汽通用均展现同比消极。集体来望,2019年以南北丰田、本田为代外的日系车总体外现强劲,美系和韩系则日渐势微。

  一汽-大多再夺冠

  在刚刚以前的2019年里,外现最强势的汽车厂商照样是南北大多,其总销量均突破了200万辆大关。其中,一汽-大多以0.5%的微增进销量实现了204.61万辆,不息第三年进入200万辆俱笑部,也是继2014年之后再度超过上汽大多,领跑中国汽车市场。

  上汽大多也守住了200万辆的“门槛”,但与一汽-大多之间有着4.4万辆的销量差距。

  原形上,2020年以来,南北大多的较量赓续胶着。从2019年年中最先,随着“探岳 探歌”的强势增进,一汽-大多与上汽大多之间的距离逐渐拉开。

  据晓畅,探歌全年销量稳居前三,累计销量为12.4万辆;而上市仅一年的探岳拿到了细分市场第一,其6月交车过万辆,9月交车过2万辆,2019年累计销量为16.8万辆,占集体细分市场份额的12.5%。

  而行为一汽-大多旗下的崭新品牌,捷达成了一汽-大多在大多品牌之外的有力补充。上市不能4个月,该品牌便实现销量4.3万辆。

  此外,一汽-大多奥迪倚赖在中国市场多年的品牌影响力和口碑积累,加之2019年推出的崭新奥迪Q8、奥迪etron等颇具竞争力的车型,也为一汽-大多夺得全年销量冠军挑供了有力撑持。

  尽管新朗逸2019年全年以49.1万辆的销量收获领跑轿车市场,但曾经的销量担当途不都雅在2019年却展现了同比消极的趋势。有分析指出,一汽-大多的细分市场遮盖率正在周详升迁,成为其夺得销量冠军的主要撑持。

  德系市占率逼近25%

  以前十强车企来望,除了名次略有转变外,市场份额的转变也值得关注。其中,南北大多的市场份额均已达到9%以上,折算下来,一汽-大多和上汽大多在国内的市场份额已达到19.2%。而从全年的数据来望,德系品牌共完善销量518.95万辆,同比增进了2.2%,市场份额也从2018年同期的21.8%上涨至24.6%。

  乘联会数据表现,德系SUV是2019年细分市场增幅最高的周围,全年销量达到159.4万辆,同比增进52.8%,市场份额达到7.7%。

  有业妻子士认为,德系品牌随着大多SUV和德系豪华车的赓续袭击,2020年突破四分之一的市场份额将是也许率事件。

  与此同时,日系品牌在2019年也爆发出重大能量。日产、本田、丰田都在全年实现了销量的同比正增进,整个日系车全年累计销量为469.39万辆,同比增进3.9%。其中,广汽丰田现最为强劲,2019年全年累计销量为66.6万辆,同比增进14.7%,旗下丰田凯美瑞、雷凌和致炫等车型销量均突破10万辆。

  2019年,同样取得好收获的还有东风本田,得好于本田CR-V的强劲外现,其全年销量达78.89万,实现同比13.2%增进。而广汽本田全年以4%的增幅拿下76.5万辆的销量收获。旗下的新产品皓影尚未发力,这也意味着广汽本田2020年的销量外现和相符资中级SUV的竞争也将更有望点。

  此外,行为日系的代外,东风日产全年完善销量129.3万辆,同比微降0.5%。同为日系品牌的马自达却成为日系阵营中下滑最清晰的车企。2019年马自达全年累计销量为22.77万辆,电子配件同比下滑16.37%,且距2019年定下的27万辆销量现在的,相差4.22万辆;其中,一汽马自达全年销量为9.14万辆,长安马自达销量则为13.63万辆。

  有分析人士指出,产品单一、价格定位是导致马自达销量赓续矮迷的因为之一。在车型方面,相比日系三强多达十几款的车型,马自达产品线较窄,其中一汽马自达旗下主力车型别离是阿特兹、马自达CX-4;长安马自达旗下两款主力车型别离是马自达3昂克赛拉和马自达CX-5。而在价格方面,相比其他相符资品牌价格下探,马自达的售价却一向比较坚挺,优惠力度不大,导致集体竞争上风较差。

  美系、韩系有回暖之势

  德系和日系的日好巨大,正在不息吞噬着美系、韩系车的市场份额。2019年,美系车集体表现大幅下滑态势,其市场份额从以前的10.6%下滑至2019年的8.8%,2019年全年美系车的销量从同期的247万辆下滑至185万辆,跌幅高达24.9%。除凯迪拉克之外,通用别克、雪佛兰、长安福特以及广汽菲克均展现分别水平的下滑。

  通用发布的数据表现,2019年,通用汽车在中国市场的累计销量为309万辆,同比消极15%。其中,别克全年销量为85万辆,同比下滑16.7%。雪佛兰方面,除了刚上市的科鲁泽和沃兰多外现尚可,雪佛兰其他车型则展现下跌。2019年,雪佛兰全年销量为41.8万辆,同比下滑20.1%。

  另一个美系品牌,长安福特2019年销量为18.399万辆,同比下滑51.29%。不过,长安福特情况好似正在好转,在赓续29个月负增进后,2019年12月终由负转正。2019年12月,长安福特销量达1.79万辆,实现同比增进0.63%。

  数据表现,福特品牌2019年四季度销量约为8.33万辆,环比增进7.6%。其中,福特品牌SUV产品四季度销量环比增进11.5%;领界销量约为1.21万辆,全年总销量约为4.27万辆,不息成为2019年福特品牌在中国市场销量最高的SUV车型。福特探险者和福特锐界的四季度销量也别离实现环比16.1%和15.9%的增进;福特福克斯四季度销量同比增进7%;崭新福特金牛座和福特新蒙迪欧四季度别离实现19.2%和26.6%的环比增进。

  “尽管2019年对福特来说是‘具有挑衅性的’的一年,但新车出售的消极幅度在下半年得到有效限制,尤其是高端和豪华车型产品的市场份额已止跌回暖。”福特中国总裁兼首席实走官陈安和外示,“外部环境的压力和走业集体消极的趋势将在2020年赓续,吾们将更加辛勤强化产品阵容,更多以客户为中央,挑供产品和客户体验,以缓解外部压力,挑高经销商的盈利能力。”

  广汽菲克的处境同样不容笑不都雅,2019年广汽菲克全年累计销量为7.39万辆,同比下滑达40.96%。

  值得仔细的是,北京当代2019年12月,以8万辆的出售收获挤进前十,这是其2019年8月份入围后,时隔3个月,再次出现在车企月度销量排名前十的榜单上。此外,另一家韩系相符资车企东风悦达首亚也在奋力走出销量困局。当代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达首亚总经理李峰外示:“2020年将是东风悦达首亚走出矮谷、重振旗鼓的转变点、突破年,东风悦达首亚将坚持品牌向上战略,确保经销商益处优先,对旗下产品运营组织进走调整,着力升迁10万元以上车型总量比例。”

  东风悦达首亚2020年的零售现在的定为35万辆,挑车现在的定在31万辆。韩系车能否走出矮谷,也是业内关注的焦点之一。

 


posted @ 20-01-28 02:17  作者:admin  阅读量:

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