累计融资近8亿美元的人人车，也陷入了和ofo相通的境地——无力退还用户仅数百元的服务费。

　　除此之外，这个以前的独角兽近期还首诉了它的14名前员工，请求在已经阻误了5个月的情况下，再批准它延期支付大片面金额不超过5万元的做事赔偿金，理由是现金流主要。

　　自2019岁首以转型相符伙人制的名义大裁员后，人人车资金欠缺的题目就已袒露。以致以前一年多里，人人车往往被传出停业的新闻。但在人人车公关负责人代颖看来，疫情的影响逆倒表清新秀人车挑早转型的明智，并称融资完善后上述欠款会一次性结清。

　　可人人车的融资相比于计划时间，已经迟到了两次。

　　在一通拨向人人车官网的电话后，投中网又发现，人人车现在相通于新闻中介平台的模式存在一个湮没的致命题目——涉嫌违规搜集行行使户幼我新闻。

　　这将把人人车推向悬崖。

　　又一个ofo？

　　2019年2月，张玥把本身的一辆本田车挂到了人人车上售卖。出售向她选举一项“速卖宝”的付费服务，宣称能够迅速把车卖出，并准许45天未售出全额退款。

　　张玥为此支付了899元。45天后，车异国卖出去，张玥请求退还服务费。人人车售后为她挑交了退费申请，并外示会“稍后同一给您操作退费”。但让张玥没想到的是，这个“稍后”竟然长达一年多的时间。

　　期间张玥多次有关、投诉人人车出售、客服等，“到现在都异国人造接了”。她不再抱期待，甚至疑心人人车的速卖宝服务从一路先就是诈骗。

　　这并非个例。在暗猫投诉上，与人人车速卖宝有关的投诉有203例；聚投诉上，则有289例。与张玥相通，这些投诉案例中都声称速卖宝准许到期后未退款，时间长达一年多。

　　据投中网统计，这些投诉中大片面的卖车时间发生在2018岁暮至2019岁首。这时，人人车的资金链已经展现题目，将题目直接袒露的，是创首人李健于2月18日发布内部信宣布人人车转型为相符伙人制。

　　所谓相符伙人制，内心是将正本为雇佣有关的出售、经纪人、评估师等人人车员工，变成与人人车是配相符有关的添盟商。外界将此看作是变相裁员。人人车公关负责人代颖通知投中网，人人车最多时员工有9000多人，现在则不到200人。

　　大周围裁员仍异国缓解人人车的资金欠缺题目。逆倒是相符伙人交给人人车的保证金，也像速卖宝服务费相通，有去无回。

　　在人人车的相符伙人制度中，要想成为相符伙人，必要先交1万元的保证金，再花数万元不等来购买服务包（也有称“资源包”或“流量包”）。所谓服务包，就如武汉均泊精品车走在暗猫投诉中称，“吾方消耗23000元购买其9月套餐费，另支付10000元保证金，套餐包……共计300条车源线索。”

　　代颖介绍，除了车源线索外，相符伙人购买的服务包还包括人人车的品牌、技术编制和金融声援。

　　但这些被人人车称为相符伙人交的保证金，也有很多迟迟不退。此外，还有诸多用户在人人车缴纳的上千元卖车保证金，也被拖欠。

　　这自然让人联想到另一个曾经的明星公司ofo，欠了上千万用户的押金无法清偿。那人人车又欠了多少用户的钱呢？

　　代颖悟国说人人车欠了多少人的钱，只称总金额“不到300万”，而非网传的上亿元。“欠的这些债务都要还失踪，只是说一会儿异国手段拿出那么多钱来。”

　　在早期二手车电商疯狂的广告大战中，300万不过是2016年人人车两三天的营销费用。现在却成为人人车拖欠一年仍还不完的债务。代颖外示，现在人人车按照现金流的情况，每月在以“十几二十万不等”的速度处理欠款。

　　另外，人人车被裁员工的做事赔偿金，也被拖欠久未支付。

　　据新京报报道，在2019年6月的裁员中，人人车与数十名员工达成制定，分9期支付做事赔偿金。但因现金流主要，经营难得，人人车支付3期后苏息了支付。员工遂申请做事仲裁请求人人车一次性支付盈余的赔偿金并获得声援。

　　不屈裁决的人人车遂将14名员工（其中大无数人未支付赔偿金额度在5万以内）首诉，请求待2020年4月融资成功后，恢复准时支付。

　　代颖也外示，拖欠用户和相符伙人的钱等到“融资顺当一定都会一次性结清的”。

　　融资推迟

　　但4月已过，人人车的融资并未完善。

　　代颖通知投中网，2019岁暮，人人车的新一轮融资“已经敲定地差不多了”，但受疫情影响，“数据能够要再跑一段时间看一看”。同时，人人车对如分多传媒(走情002027，诊股)等大的供答商也有欠费，“异国手段现在直接支付给他们，要谈一些债转的事情。”

　　“因而牵涉到这个流程，就去后延了延，但是现在照样平常推进中，异国展现大的窒碍，七七八八了。”代颖说，但拒绝泄露本次融资的金额和投资方。

　　一个对人人车融资不幸的现实是，即使已是二手车周围领头羊的车好多，也延宕半年才拿到2亿美金的最新融资。据晚点报道，车好多的投资人将这笔钱称作“救命钱”。柔银和红衫不愿让车好多因疫情这只暗天鹅倒下，取出了救命钱。

　　但人人车在疫情前一年就展现题目，其上一轮融资更是在2018年。且周围上人人车相比瓜子、优信等竞争对手差距渐远，投资方还愿不情愿在此时取出真金白银“救命”，要承担的风险比柔银和红衫更高。一些业妻子士对人人车的前景则更为哀不都雅，认为它很难东山再首。

　　行为人人车的公关负责人，代颖对公司抱有信念，“就是不融资，人人车也能活下去。”她的底气来自人人车1月实现了单月盈余，因为是转为相符伙人制度后的成本消极。

　　“吾们去年辛亏调头调得比较早，就是转型相符伙人，异国像瓜子吾们的同走云云，电子新闻他们就是重资产。吾们现在其实就是一个平台的模式，业务其实都承包给那些相符伙人去做了。”代颖说。

　　人人车现在的平台模式，能够浅易看作新闻中介。

　　不到200员工的人人车本身不再收车和评估，而是将从人人车官网、APP，百度、头条、58等渠道获得的车源线索，连同人人车的品牌、技术编制和金融服务一首打包为服务包，卖给相符伙人。

　　相符伙人始末车源线索有关客户收车，之后再添价卖给幼我买家获取利差。比如上文中武汉一个车走付费23000元获得了包含300条车源线索的服务包。

　　由此，人人车由以前卖车的重人力、重资产模式，变为卖新闻服务的轻资产模式。这个模式里人人车的收好主要有两个来源，一是出售服务包获得的收好，即相符伙人交的钱；二是为建走等金融机构导流，用户贷款买车后获得的服务费。

　　在这个模式里，车源线索的数目是人人车收好多少的关键。人人车必须赓续获取新的卖车新闻，才能源源赓续地卖给相符伙人。

　　但就在获取车源线索的关键节点，人人车为本身埋下了一颗雷。

　　人人车的雷

　　5月6日，为核实张玥所说速卖宝拖欠服务费一事，投中网以幼我身份拨打了人人车官网的400电话，咨询人人车的保卖服务和速卖宝服务。

　　这通电话终结两天后的5月8日下昼，人人车员工和自称德宝二手车公司客服的两个电话在半幼时内先后打来，咨询是否要卖车。5月10日，易车网出售又打来电话咨询是否有车要卖。

　　拨打人人车官网电话的投中网作者，异国驾照，名下也无车辆，也未在各栽二手车平台登记过卖车新闻。为什么在给人人车打完电话之后的短短几天，就有差别车商来咨询是否要卖车呢？

　　投中网咨询德宝客服和易车网出售，是如何得知本人卖车新闻的。德宝客服回复称，“吾们跟大无数平台都有配相符”，但未指明是从人人车处获的新闻。易车网出售则通知投中网，车主卖车需求的新闻，易车网和人人车是资源共享的。

　　代颖在5月8日批准投中网采访时外示，如果幼我在给人人车打电话时说了要卖车，就很有能够被标记为卖车线索，给到人人车的相符伙人。“吾给它（人人车）打个电话，说吾想卖车，他也会多问几句，然后能够这个就是他卖车线索啦。你如果不外达，这个一定不会有的。”

　　代颖还称，这些新闻只会给“吾们本身的相符伙人，吾们本身公司体系下面的人”，“不会二次再卖了”。同时，人人车还会将数据脱敏，车商得不到车主的实在电话，而是始末相通滴滴、外卖等平台行使的虚拟号码来进走有关。

　　那只要车主主动外达卖车需求，人人车将数据脱敏并只在相符伙人体系内行使，就相符规了吗？

　　对此，律师朱宝外示，照样作恶。人人车注册地、北京市场监督管理局向阳分局看京工商所做事人员回复投中网时外示，“这不是吾们受理的周围……吾觉得是作恶了。”

　　多次参与知识产权、电信、IT有关法律立法做事的中伦律师事务所权好相符伙人陈际红外示，公司要搜集幼我新闻必要相符法定请求，最先要向新闻被搜集人明示搜集和行使幼我新闻的周围，其次要获得幼我授权批准，之后才可搜集。

　　搜集了新闻后如何行使，陈际红外示，当企业要把幼我新闻向第三方共享时，也必要获得用户本人授权。

　　那么，如代颖所说，幼我只是在电话中外达卖车需求，但人人车做事人员并未清晰告知新闻搜集和行使周围并征得用户批准的话，搜集新闻就分歧规。其次，人人车的相符伙人和人人车已不再是雇佣有关，而是花钱买新闻的配相符有关，在共享给相符伙人新闻时，人人车也必须获得用户授权，否则也违规。

　　对于人人车在挑供给车商车源线索时行使的是虚拟号码，数据经过脱敏处理，陈际红外示，在未获得授权的情况下，即使数据脱敏，也是作恶数据行使，“你并异国权行使这栽手段行行使户的新闻”，仍属违规。

　　陈际红外示，现在工信部、网信办、市场监督管理局和公安部分都有权对涉嫌作恶搜集行使幼我新闻的走为进走监管。若调查属实，可对企业进走走政责罚，包括罚款、责令改正，主要的可吊销生意业务执照。

　　在投中网作者亲历的案例中，异国被告知新闻搜集和行使周围并获得授权，已然违规。投中网咨询人人车在获取车源线索时，是否会向用户明示新闻并获得授权，截止发稿，未收到回复。至于人人车的车源线索中有多少是始末电话渠道获得的，也不得而知。

　　随着国内近两年对幼我数据坦然和隐私珍惜愈添偏重，人人车这栽涉嫌违规的新闻搜集手段，无疑是为本身埋下了一颗不知何时引爆的雷。尤其考虑到现在车源的获取已直接决定了人人车平台模式的赓续性，伪如雷爆，悬崖边的人人车还有别的退路吗？

　　（答受访者请求，文中张玥为化名。）

　　亚洲开发银行（亚行）15日发布报告称，新冠疫情造成的全球经济损失在5.8万亿至8.8万亿美元之间，相当于全球国内生产总值的6.4%至9.7%。

　　高瓴资本又悄悄出手了。

　　《》李宁

　　5月18日，云南城投（SH.600239）发布公告披露，收到上交所关于公司与向控股股东云南省城市建设投资集团有限公司（以下简称“省城投集团”）出售18间子公司的交易方案审核意见函。